Мы в соц.сетях f B t
Daewoo Matiz (1998-2013)

Daewoo Matiz (1998-2013)

22.04.2013 23:49 9340
Малолитражка Daewoo Matiz - один из долгожителей автомобильного рынка: модель выпускается без серьезных изменений вот уже 15 лет! Секрет такой популярности машины кроется в ее оригинальной внешности, практичности и доступности. Стильный вневременной дизайн "корейца" - заслуга знаменитого кузовного ателье ItalDesign. Интересно, что изначально проект предлагался концерну Fiat - как замена устаревшему Cinquecento, но итальянская компания сделала выбор в пользу собственного Seicento, а наработки студии Джорджетто Джуджаро были оперативно приобретены корейской фирмой, которая как раз планировала масштабную экспансию на европейский рынок.

daewoo_matiz_15.jpg

daewoo_matiz_03.jpg

Продажи первых Matiz (кодовое обозначения М100) стартовали в 1998 году, причем машина тут же стала бестселлером производственной программы Daewoo. Спустя 2 года корейцы провели легкий рестайлинг малолитражки, который в основном коснулся оформления передней части. Именно обновленный Matiz (M150) до сих пор производится на узбекском заводе UzDaewooAuto и успешно продается во многих странах, включая Украину.

daewoo_matiz_11.jpg

Daewoo Matiz производился исключительно в практичном 5-дверном исполнении. Несмотря на низкую стоимость, кузов машины весьма неплохо защищен от коррозии: очаги ржавчины обычно встречаются только на экземплярах с аварийным прошлым. Хрупкие на вид бамперы, на самом деле, довольно прочные и без последствий выдерживают легкие удары и столкновения на маленькой скорости. Корейский "малыш" - настоящий женский любимчик: модель часто покупали в качестве первого "тренировочного" автомобиля, поэтому вмятины и дефекты лакокрасочного покрытия на подержанных авто встречаются повсеместно.

daewoo_matiz_12.jpg

daewoo_matiz_14.jpg

Наиболее распространенный мотор - рядная 3-цилиндровая установка рабочим объемом всего 0.8 литра (51 л.с.). По сути, этот двигатель позаимствован у прежней модели Daewoo - Tico, но был модернизирован британской инжиниринговой компанией Tickford. Реже встречается более мощный (63 л.с.) 1,0-литровый агрегат с 4 цилиндрами. Оба мотора зарекомендовали себя достаточно надежными и при грамотном обслуживании способны "прожить" без капремонта по 250-300 тысяч километров.

daewoo_matiz_01.jpg

Компактные двигатели Daewoo не отличаются особой экономичностью. В условиях города эти "сердечка" потребляют нескромные 7-8 литров на "сотню", что многовато на фоне слабых динамических характеристик и веса машины. Утешает тот факт, что "корейцы" приспособлены для работы на отечественном "92-м" бензине.

daewoo_matiz_09.jpg

На агрегатах, "пробежавших" более 100 тысяч километров может потребовать замены прокладка крышки головки блока цилиндров. Примерно в это же время требуют регулировки  тепловые зазоры клапанов. Сервисмены также предупреждают о необходимости периодической чистки регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки: о их засорении свидетельствует нестабильная работа мотора. Ремень ГРМ вместе с натяжным роликом производитель рекомендует менять каждые 60 тысяч км, а вот помпа способна прослужить более 100 тысяч.

daewoo_matiz_04.jpg

На автомобилях, оборудованных климатической установкой иногда дает сбой датчик включения муфты кондиционера, контакты которого страдают от влаги и реагентов, которыми посыпают отечественные дороги зимой. Решить проблему позволяет металлическая или пластиковая защита двигателя, которую можно установить практически на любом СТО.

daewoo_matiz_05.jpg

Не отличается особой долговечностью задний элемент выхлопной системы, который обычно прогорает за 2-3 сезона активной эксплуатации.

daewoo_matiz_07.jpg

Для Daewoo Matiz предлагалась как 5-ступенчатая механическая коробка передач, так и 4-диапазонный "автомат" (только в паре с 0,8-литровым мотором). Обе трансмиссии достаточно надежны, но придраться есть к чему. После 100 тысяч километров частенько дают течь сальники полуосей, а "ручка" нередко страдает нечетким переключением - из-за растянутых тросов привода кулисы.

daewoo_matiz_06.jpg

Как и многие другие представители А-сегмента, Matiz оснащен примитивной подвеской с короткими ходами: спереди - McPherson, а сзади – полузависимая балка скручивания. Стандартные 13-дюймовые колесики также не способствуют комфортному перемещению по разбитыми дорогам и частенько требуют рихтовки/прокатки. Однако, "ходовка" микролитражки не такая уж и "нежная" и показала себя достаточно "живучей" в отечественных реалиях. Так, втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а также шаровые опоры (меняются комплектом с рычагом и сайлент-блоками) "ходят" вплоть до 100 тысяч километров, опорные подшипники передних стоек - 60–80 тысяч, колесные подшипники - 100-150 тысяч. Средний срок службы амортизаторов 100 тысяч километров, а резиновые втулки задней подвески и вовсе считаются "неубиваемыми".

daewoo_matiz_02.jpg

Простые модификации корейского "малыша" лишены усилителя руля. На таких машинах уже к 40 тысячам пробега может износиться втулка рулеоой рейки. А вот на топовых Matiz с заводским ГУРом данная деталь служит примерно в 2 раза дольше. Каждые 55-60 тысяч требуют замены наконечники рулевых тяг.

daewoo_matiz_10.jpg

Спереди у Matiz стоят дисковые тормоза, а на задней оси - барабаны, которые под влиянием влаги и "зимних" реагентов закисают и склоны к периодическому подклиниванию. Случается также отслаивание фрикционных накладок на тормозных колодках.

daewoo_matiz_13.jpg

Интерьер Daewoo Matiz оформлен просто и лаконично. Недорогие отделочные материалы и твердый пластик торпедо полностью вписываются в образ бюджетной модели. При этом качество сборки и подгонки деталей - на приличном уровне, особенно это касается машин корейской сборки. Со временем панели в салоне не расшатываются и ведут себя относительно "тихо", а ткань на сиденьях остается целой и сохраняет "товарный" вид спустя годы активной езды.

daewoo_matiz_08.jpg

За прошедшие 15 лет по миру разошлось уже более 2,5 миллионов Matiz, поэтому на вторичном рынка модель представлена в изобилии. Машина проста, надежна, неприхотлива и сравнительно дешевая в обслуживании. Корейская малолитражка относительно медленно обесценивается с годами: особенно версии с автоматической коробкой передач, которые так полюбились начинающим водительницам. По данным предложений автобазара онлайн Motori.ua за ушатанные экземпляры с большими пробегами просят примерно 3500-4000 долларов. Для сравнения, новый Matiz из салона в базовой комплектации Low Cost обойдется в 54 тысячи гривен.  Самые дорогие б/у "Матизы" - свежие машины в максимальной комплектации, с АКП, кондиционером, литыми дисками. В зависимости от пробега и количества дополнительного оборудования такие авто оцениваются в 8000-9000 долларов
Рассказать о статье:

Подписаться на новые статьи

Последние обьявленияПоказать ещё

  • ГАЗ 21

    $ 16 500
    Год выпуска: 1962
    Пробег: 58 тыс. км.
  • Nissan Juke 1.6i

    $ 13 999
    Год выпуска: 2013
    Пробег: 67 тыс. км.
  • Год выпуска: 2008
    Пробег: 93 тыс. км.
  • Chery Karry

    $ 3 900
    Год выпуска: 2010
    Пробег: 157 тыс. км.
  • Chery Jaggi

    $ 2 800
    Год выпуска: 2009
    Пробег: 67 тыс. км.
  • Год выпуска: 2014
    Пробег: 45 тыс. км.
Fatal error: Uncaught exception 'Exception' with message 'String could not be parsed as XML' in /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/components/theme2012/motorinfo/component.php on line 77 Exception: String could not be parsed as XML in /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/components/theme2012/motorinfo/component.php on line 77 Call Stack: 0.0001 641824 1. {main}() /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/urlrewrite.php:0 0.0002 642608 2. include_once('/mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php') /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/urlrewrite.php:2 0.0023 867136 3. include_once('/mnt/data/www/motori.ua/media/detail.php') /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php:100 0.7578 24504808 4. require('/mnt/data/www/motori.ua/bitrix/footer.php') /mnt/data/www/motori.ua/media/detail.php:75 0.7579 24508456 5. require_once('/mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/include/epilog.php') /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/footer.php:4 0.7580 24544864 6. require('/mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/include/epilog_before.php') /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/include/epilog.php:2 0.7582 24633112 7. include_once('/mnt/data/www/motori.ua/bitrix/templates/redisign/footer.php') /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/include/epilog_before.php:79 0.7627 26240936 8. CAllMain->IncludeComponent() /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/templates/redisign/footer.php:67 0.7628 26246816 9. CBitrixComponent->IncludeComponent() /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1167 0.7628 26247496 10. CBitrixComponent->__IncludeComponent() /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:250 0.7629 26291616 11. include('/mnt/data/www/motori.ua/bitrix/components/theme2012/motorinfo/component.php') /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:211 0.9257 26814376 12. SimpleXMLElement->__construct() /mnt/data/www/motori.ua/bitrix/components/theme2012/motorinfo/component.php:77